МБУ "Алчевский
городской исторический музей"

«С января 1942 года войска Ленинградского и Волховского фронтов стремились окружить фашистские войска в районе Кириши-Чудово и срезать Мгинский выступ. Но несмотря на то, что враг понес большие потери, задачу решить не удалось. Ленинград оставался в блокаде. В Ленинграде иссякли скудные запасы продовольствия. Начинался сильный голод. Голод мог поразить и армейские части. Нужен был выход. Было решено на базе 10-го армейского автотракторного батальона сформировать армейскую автоколонну для организации и задействования Ладожской трассы. Тогда мы её называли «Дорогой жизни»», - вспоминал Алексей Тимофеевич Климашев, непосредственный участник тех трагических событий.

Он с конца ноября 1942 года выпускал машины на лед Ладожского озера, которые так ждали жители осажденного Ленинграда.

«При съезде стоял фанерный щит с надписью: «Каждая попутная машина везёт продовольствие на 10 тысяч пайков, на 10 тысяч человек. Водитель, спасай эти жизни!». С южного берега Ладоги фашисты в бинокли отлично видели ледовый путь и держали его под артобстрелом. Ледовая дорога мешала им осуществить звериный замысел – задушить голодом осажденный Ленинград. На берегу озера не было пока никаких укрытий от воздушного нападения. На беззащитную, среди чистой ледяной глади, вереницу саней с мукой, на наши грузовики, на голодные приозерные деревни, остервенело налетали вражеские самолеты. По озеру молотила дальнобойная артиллерия. В довершение всего пошел дождь. Он размягчил и истончил лед. Шофера отдыхали в период пока загружали и разгружали машины. Вскоре ударили морозы и трасса заработала во всю свою силу, работала днем и ночью. Но все время приходилось быть на трассе и в период бомбежек заниматься спасением людей и машин с продовольствием. Паек в Ленинграде доходил до 150 грамм. Вскоре, благодаря трассе, он стал больше, дошел до 400 грамм. 18 января 1943 года после семидневных боёв, войска Волховского и Ленинградского фронтов соединились и тем самым прорвали блокаду Ленинграда. Трасса ещё действовала до 17 марта 1943 года – до самой весны, пока не растаял лёд», - рассказывал фронтовик.

За организацию работы трассы в районе Осиновой Рощи Алексей Трофимович был награжден орденом «Красной Звезды».

После снятия блокады Ленинграда, воевал на Карельском перешейке. Война для Алексея Трофимовича закончилась на восточных рубежах нашей Родины в составе Забайкальского фронта.