МБУ "Алчевский
городской исторический музей"

22 июля 1863 года прошло первое испытание пассажирской конно-железной дороги в Петербурге. А уже через месяц, 27 августа, первые пассажиры отправилась в путь по маршруту «6-я линия — Конногвардейский бульвар — Адмиралтейская площадь» на новом удобном транспорте.

 Популярность конки, одного из первых видов общественного транспорта, оказалась ошеломляющей. Только за один год было перевезено почти миллион пассажиров.

Общественный транспорт XIX века не отличался разнообразием и дешевизной. Поэтому был доступен только зажиточным слоям населения.  Крестьяне и рабочие преимущественно добирались до нужного места пешком. Первой попыткой решить проблему перевозки пассажиров стал омнибус — карета, запряжённая лошадьми, которая вмещали 10-16 человек, а проезд в один конец стоил 10 копеек.  Омнибус был неотъемлемой чертой городского пейзажа в 30-х годах XIX столетия.

С ростом числа городских жителей омнибусы перестали хорошо справляться со своим назначением.

В 1854 году в окрестностях Петербурга, близ Смоленской слободы, инженер Полежаев спроектировал и построил первую в России конно-железную дорогу для перевозки грузов, которая протянулась на 3,5 км. А спустя почти десятилетие конки стали перевозить людей. Вагоны конки вмещали до 40 человек, имели два этажа и считались опасным видом транспорта, так как второй этаж был открытым.

К началу XX века популярность конки начала падать. На петербургских улицах появилось новое изобретение — электрический трамвай.